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在进入90后的购物车前,哈弗F5已收割了我的心

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 此前对于哈弗品牌的印象几乎都来自其旗下众多以H命名,销量不俗的SUV车型。不可否认这些车型外观端庄、大气,符合传统大众审美,性能和舒适性也达到了较平衡的状态,堪称日常家用的绝佳选择。其中,哈弗H6更是连续多年雄踞国内SUV销量排行榜首位,充分印证着其首屈一指的产品力。不过,即便是拥有如此强大,几乎涵盖了所有细分市场的强大产品阵容,我依然觉得在这些已树立了江湖地位的车型上,似乎依然隐隐少了些什么。直到最近我参加了一场哈弗新车的发布会,我终于具象化的get到了一个正在转变的哈弗。

诞生即不同

在9月末,北京三里屯——这个代表时下中国先锋潮流的著名地标,我有幸现场目睹了一场由哈弗导演的热力潮趴秀。这场秀的主角——来自于哈弗全新F车系的首款产品F5,以不同于以往哈弗风格的全新姿态,正式来到了世人面前,整场发布会的调性也焕然一新,抛弃了原本的墨守成规、一板一眼,而是邀请知名设计师坐镇为到场嘉宾定制个性化潮品,更有年轻实力派的音乐天团加盟为哈弗品牌轰趴献声助阵,深受现场气氛感染的我,似乎从那一晚开始,觉得这个略为保守的中国SUV车企的思维正在转变。

而这样的转变,在我前几日与哈弗F5这台新车近距离接触之后,对其有了更为深刻的认识。

"凶"到了我

F5带给我的第一观感,就是车体全身满布明显隆起的"肌肉"所带来的强烈攻击感。其高度还原了2015年哈弗在北京车展上发布的concept R概念车,厚实的车头前面开了一个硕大的六边形"大嘴",其内部搭配点阵式的镀铬装饰,像是一嘴的獠牙,颇为凶悍。

大灯采用了分体式设计,自上而下分别是一体式LED大灯、转向灯以及雾灯。在营造分明的层次感的同时,又不失点缀感,避免了传统设计的无趣。

中网所在区域的位置要比下方的前唇区域略微向前,这使得车头整体十分的饱满,像是一块巨大的胸肌。下方的三个镀铬装饰为倒梯形形状,与人体的腹肌有着异曲同工之妙。

F5的侧面车身线条简洁流畅,相比有些窄小的侧窗,门板区域颇为宽大。由B柱开始,明显下探的车顶勾勒出了溜背轿跑的姿态。而最令我记忆深刻的则是,尾巴的中部那明显向后隆起的后尾箱盖,犹如宽阔壮硕的背肌,这使得车尾营造出了山峦起伏的态势,颇为动感。19寸的大轮圈搭配4.47米长度的紧凑车身,视觉冲击力营造的十分到位。

想开这台车

在有了如此充满战斗感的外观之后,哈弗F5的内饰则会把驾驶欲望激发的更加强烈。

相比于H系列车型追求传统、稳重、内敛的设计风格,在F5上,我们看到了由红色皮质完全包裹的座椅和环绕出风口、质感不俗的红色饰条,时刻刺激和愉悦着驾驶者的细胞和神经。

三幅平底的方向盘的中间为圆形设计,颇有复古性能车的设计感,是我最喜欢的方向盘造型。盘副是我开过的车当中最为粗壮的,没有之一。方向盘的尺寸也相对偏小,这对驾驶时的掌控度是有帮助的。

12.3寸的液晶仪表和9寸的中控屏幕可以实现联动功能,并且随着驾驶模式的不同,有三个不同的主题氛围与之对应。中控大屏没有随大流的采用时下已经烂街的悬浮式,而是置于出风口下方,但是与内置式依然不同的是,这块屏幕是像是贴于台面上,浮动感依然很强,算是我见过的独特设计之一。

中央操作区上的驾驶模式选择和电子手刹按键为黑色亚光金属材质,轻抚其上,这种材质和我记忆中的天龙功放机的面板材质类似,可以说,从那时,这种材质所代表的高品质感就已经给我留下了深刻印象。

可以说,如此质感与科技兼具,品质和设计感并存的设计由衷的给人以每当打开车门,坐上驾驶位,便微笑急切的想要开启旅程的感觉。毫无疑问,这是一台年轻人乐意驾驶的车。

运动SUV——名副其实

那么这台车开起来的感觉究竟如何呢,毕竟在把它开上路之前,它搭载的1.5GDIT涡轮增压发动机和7DCT湿式双离合变速箱同样在H系车型上也在使用。两者的驾驶感受会不会高度一致,这是我始终担忧的。

直到驾驶着哈弗F5在体验过城市道路、山路、高速,历经半天时光之后,我可以负责任的说,这是一台与H系性格完全不同的哈弗。

在起步时,变速箱的响应很快,油门的调校也较为轻快,所以主观感觉F5的提速较为轻盈迅速。而在将驾驶模式调味运动,全力的踩下油门之后,引擎盖下那台峰值扭矩达285牛米的小怪物便迅速的暴躁起来,转速指针打到接近4000转之后才会换挡,变速箱在换挡时节奏能够明显的被感知到,清晰而铿锵,颇有驾驶手动挡汽车的操控感。

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而在山路上,原本还略微信心不足的我,在F5车身悬架良好的表现下,也逐渐有自信开的越来越快。

F5的悬架支撑性很强,与H系强调舒适的调校有着天壤之别。在以时速50公里/小时越过一个高速弯时,只有些许推头现象,随着车尾经过弯心,随即缓缓的踩下油门,车身以从容的姿态滑出弯道,随即狂奔向下一个弯道。

在底盘调校运动化的同时,对于舒适性F5同样有着良好的兼顾。

F5的悬架行程虽因为运动趋向的需要,采取了较短的设置。但是对于大小震动的过滤,还是比较到位的。不像性能车那样极端,而使得腰部受罪,F5的避震在过坎时,动作干脆利落,一气呵成,并且韧性十足,我特意坐在后排感受了一下,只一会竟然安然入睡,直到被叫醒才反应过来。

顺便提一下,F5的方向盘助力模式可以手动选择,即便是在经济模式下,依然可以选择运动助力模式,来满足喜好不同驾驶风格的驾驶者。

科技达人

而当天体验重中之重的则是F5搭载的多项智能互联功能。

F5上搭载的智联系统不仅有着许多车型上纷纷搭载的语音识别系统,而且这个系统的语音识别率高达97%,高于95%的行业平均水平。

一句"你好,哈弗"便可轻松的唤醒这个系统,可以方便的通过语音控制全车车窗升降、空调开关/调节温度、导航等功能。而亲测之后,其中的开关空调和控制车窗功能颇为实用。

同时,F5和QQ音乐合作,搭载拥有2000万+的在线音乐库、10万档在线电台,海量资源,从此更别U盘和蓝牙。我这一天的试驾中,就是停着郭德纲和于谦的相声,在欢乐中度过的。

此外,F5还提供24小时的人工坐席管家,提供资讯、导航、救援等全方位的服务,这代表F系也拥有了自己的"安吉星";我特地通过后视镜上方区域的快捷按键拨打了坐席电话,在未告知对方地点的前提下,哈弗的人工坐席准确告知了我附近最近的加油站位置,随即迅速的显示在了导航界面上。

F5还内置基于联通的4G网络,并且在很长一段时间内,都可以免费使用,拥有移动WIFI的梦想已成为现实。

写在最后:

一天的时光,未免过于短暂。在我与哈弗F5随伴而行后,我不仅对它有着深深的不舍。而在将钥匙放回车上之后,它所表现出的运动、科技等撒发着年轻气息的全新哈弗风格,更是让我刮目相看。看着那个代表年轻激情的哈弗F系LOGO,如果让我给这台车下一个定义的话:

"这是一台年轻人乐于购买的哈弗。"嗯,就这样。

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